Hendaya

Un enclave histórico que ha visto desfilar los tanques nazis de la 2ª Guerra Mundial, como es la plaza de la antigua estación de Hendaya, no puede dejarse a la deriva de las sucesivas actuaciones urgentes motivadas exclusivamente por las necesidades cambiantes del tráfico o de la logística.

La propuesta de la nueva Intermodal de Hendaya responde a 2 objetivos, por un lado el de devolver a los ciudadanos y configurar un nuevo espacio público urbano, en aras de conseguir una ciudad más vital. Y por el otro, el de reorganizar eficazmente los tránsitos rodados y la zona intermodal, (carretera pasante, paradas de autobuses urbanos e interurbanos, carga y descarga de actividad comercial de la estación, taxis aparcamiento de vehículos privados, estación de bicicletas..) para dotar de los medios de apoyo a la movilidad verde sostenible. La reorganización del espacio se basará por tanto en la prioridad peatonal sobre los vehículos al grito de Pedestrians First, de manera que las relaciones sociales, la espera, el ocio, la actividad comercial puedan ser integradas. En definitiva, la propuesta favorece el “ballet de las aceras”, en terminología de Jan Gehl, referido a esa coreografía del trajín diario, señal de un espacio público saludable. Un espacio que sea además representativo de la estación a la que da antesala y que sea capaz de asumir el papel simbólico en su relación con la ciudad.

Para ello a partir de una idea de integración del todo en un conjunto, la estrategia se basa en ensanchar el espacio disponible mediante la creación de una plataforma unitaria que deje al mismo nivel la plaza de la estación y el Bulevar de Gaulle con carácter de prioridad peatonal. La permeabilidad tanto en sentido transversal como longitudinal aporta una continuidad al espacio no disponible hasta ahora. La intermodalidad del enlace entre la estación SNCF y EUSKOTREN se dignifica mediante el ataluzamiento del antiguo muro de mampostería con la incorporación de una rampa rematada en un banco lateral y jardinería integrada.

— — —

Bigarren Mundu Gerrako tanke naziak desfilatzen ikusi dituen kokagune historiko bat, Hendaiako geltoki zaharreko plaza alegia, ezin da utzi trafikoaren edo logistikaren behar aldakorrek soilik eragindako premiazko jardueren esku.

Hendaiako Intermodal berriaren proposamenak bi helburu ditu: batetik, herritarrei hiri-espazio publiko berri bat itzultzea, hiri biziagoa lortzeko. Eta bestetik, ibilgailuen joan-etorriak eta gune intermodala eraginkortasunez berrantolatzea (pasabide-errepidea, hiritarteko eta hiriarteko autobus-geltokiak, bertako merkataritza-jardueraren zamalanak, ibilgailu pribatuen aparkaleku-taxiak, bizikleta-geltokia…), mugikortasun berde jasangarriari laguntzeko bitartekoez hornitzeko. Espazioaren berrantolaketa, beraz, oinezkoen lehentasunean oinarrituko da, Pedestrians First-en garrasiaren aurrean, harreman sozialak, itxaronaldia, aisia eta merkataritza-jarduera integratu ahal izateko. Azken batean, proposamenak “espaloietako dantzari” mesede egiten dio, Jan Gehl-en terminologian, eguneroko joan-etorrien koreografiari dagokionez, espazio publiko osasungarri baten seinale. Geltokiaren adierazgarri eta hiriarekiko harremanean rol sinbolikoa hartzeko gai izango den espazioa.

Horretarako, osotasuna estrategia berean integratzeko ideia batetik abiatuta, estrategia  hau espazio erabilgarria zabaltzean oinarritzen da, geltokiko plaza eta  De Gaulle Generalaren Bulebarrak oinezkoentzako lehentasun gisa maila berean utziko dituen plataforma bateratu bat sortuz. Iragazkortasunak, bai zeharka bai luzetara, jarraitutasuna ematen dio orain arte erabilgarri ez zen espazioari. SNCF geltokiaren eta EUSKOTREN geltokiaren arteko loturaren intermodalitatea, garai bateko harrizko  horma taluzatuz duintzen da, alboko bankua eta lorezaintza integratu batek errematatutako arrapala gehituz.

— — —

Categories: 2021 / Featured / Infrastructure / Landscape / Others / Projects