Los edificios albergan un programa híbrido que contempla la implantación de unidades residenciales (1.300 viviendas) además de equipamientos y servicios.

Los bloques en U, de menor altura se enfrentan hacia el sur con la carretera GI-131, con la línea de ferrocarril, y con la futura Autovía. Son infraestructuras que generarán un gran problema de contaminación acústica. Para resolver el problema del ruido, las manzanas se cierran formando un potente frente urbano donde se ubican además de viviendas, usos destinados a actividades financieras y administrativas, mucho más compatibles con el problema del ruido y que actúan como una banda de protección sobre la ordenación.

Las piezas laterales y los bloques intermedios de diferente altura completan estos conjuntos edificatorios.

Los bloques lineales se disponen en una secuencia elemental de líneas paralelas que trama el área como una pauta de desarrollo abstracta y las plantas bajas diáfanas permiten la circulación fluida y la percepción de las zonas verdes como un gran parque sobre el que gravitan las edificaciones.

El espacio libre entre los bloques es tratado a base de cuñas de diferentes colores, materiales y texturas (vegetales y artificiales).